حذر نائب رئيس قسم أكبر نقابة في البلاد أن الإجراءات العاجلة مطلوبة إذا كان هناك حاجة إلى إجراءات عاجلة إذا كانت ألمانيا ، القوة الصناعية السابقة في أوروبا ، هي التغلب على الاضطرابات الاقتصادية ومنع التخلص من التصاريع التي شهدت بالفعل آلافًا من التخفيضات الوظيفية.
يمثل IG Metall 2.2 مليون عامل من قطاعات بما في ذلك صناعات السيارات والآلات والصلب والإلكترونيات. أعلنت شركات متعددة عن تخفيضات في الوظائف خلال الأشهر القليلة الماضية ، بما في ذلك أكبر شركة فولكس واجن في ألمانيا ، وأكبر صانع فولاذ Thyssenkrupp والعديد من موردي السيارات.
أخبر يورغن كيرنر ، نائب زعيم الاتحاد ، EURACTIV أن الاتحاد الأوروبي والحكومة الواردة “لا يزال بإمكانهم إيقاف خسائر الوظائف” مع “العمل المتضافر”.
ما يلي هو نسخة تم تحريرها.
EURACTIV: حذر اتحادك مرارًا وتكرارًا من وصول التخلص من التصنيع. ولكن مع وجود آلاف من التخفيضات في الوظائف التي رأيناها على مدار السنوات والأشهر الماضية ، لم يصل التخلص من التصنيع بالفعل؟
كيرنر: لدينا حاليًا أزمة طلب وأزمة من حيث التحول الصناعي. من وجهة نظرنا ، ومع ذلك ، لا يزال لدينا الفرصة لمواجهة هذا. لا يزال بإمكاننا إيقاف خسائر الوظائف التي تحدث في الصناعات المكثفة للطاقة لمدة ثلاث سنوات ، على سبيل المثال. يمكننا ويجب أن نعمل على زيادة حصة الصناعة في إجمالي الناتج المحلي في ألمانيا مرة أخرى. ولكن هذا يتطلب إجراءً منسقًا من جانب السياسيين ، وكذلك السلوك المسؤول من جانب أصحاب العمل.
هل الأزمة الصناعية في ألمانيا أعمق مما كانت عليه في بقية أوروبا؟
لدينا أزمة في جميع البلدان الصناعية في أوروبا ، لكن ألمانيا لديها واحدة من أعلى أسهم الصناعة. جميع الصناعات مترابطة عالميًا ، لذلك عندما تضعف الصناعة الألمانية ، فإنها تعمل مثل الشريط عبر أوروبا الوسطى ، من الشرق إلى الغرب. لكن التحديات هي نفسها في كل مكان: لم تعد الأسواق مفتوحة كما كانت – فكر في “أمريكا أولاً” والسياسة الصناعية في الصين – وتكاليف الطاقة المرتفعة ليست مجرد عبء على ألمانيا ؛ تواجه الدول الأوروبية الأخرى هذا أيضًا.
يقول الاقتصاديون إنه جزء “طبيعي” من التنمية الاقتصادية أن هناك تحولًا من الصناعة إلى الخدمات.
علينا أن ندرك أن التخلص من التصنيع ، على سبيل المثال في أمريكا أو إنجلترا ، لم يؤدي إلى أن يصبح المجتمع أكثر ثراءً ، بل يتم توظيف الكثير من الناس في الخدمات التي لا يستطيعون كسب العيش منها. نسبة الخدمات المؤهلة تأهيلا عاليا ليست كافية لاستبدال الوظائف الصناعية. بصفتنا نقابة عمالية ، علينا أن أوضح أننا لا نستطيع جميعًا كسب العيش من قص الشعر.
لمواجهة التصنيع ، فإنك تدعو إلى “استراتيجية المحتوى المحلية الأوروبية”. ماذا يعني ذلك؟
نرى أن أمريكا والصين تغلقان أبوابهما تمامًا في العديد من التقنيات والصناعات. هذا يعني أنه يتم إحضار العوامل الزائدة إلى أوروبا ويجب أن يكون هناك استجابة أوروبية لهذا. نريد إجابات يفهمها الأشخاص العاديون.
يفهم كل شخص عادي ما نقوله: إذا كنت ترغب في بيع المنتجات هنا في أوروبا ، فيجب أن يكون هناك نسبة من حصة الإنتاج الأوروبية في هذه المنتجات. نريد أيضًا أن يتم إنتاج السيارات الصينية في أوروبا – وليس فقط التجميع النهائي ، ولكن أيضًا مع نسبة من الموردين المحليين.
قد يقول الكثيرون أن هذا ليس متوافقًا مع منظمة التجارة العالمية. لكن خلق القيمة المحلية له علاقة بالاستدامة ، وهذا يعني انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، ومع المرونة. كلا الموضوعين متوافقة مع منظمة التجارة العالمية. يمكنك أيضًا التمييز بين النسبة بين القطاعات.
ما أرفضه بشكل أساسي هو أننا نسمح ببيع المنتجات في أوروبا في إلقاء الأسعار أو المنتج في ظل ظروف العمل السيئة وأن الإنتاج الأوروبي يختفي. نحن بحاجة إلى إيجاد حلول الآن. انطباعي هو أن Ursula von der Leyen قد أدرك أيضًا أننا بحاجة إلى ذلك.
استفادت ألمانيا لعقود من الإنتاج لأجزاء أخرى من العالم. ألن تقترح ما تقترحه للخطر نموذج التصدير الألماني؟
كان نموذج التصدير الألماني دائمًا ما يتصاعد إلى المنافسة ، مع عمل جيد ، وتكنولوجيا عالية ، ولكن أيضًا معايير اجتماعية جيدة. لكن علينا ببساطة أن نلاحظ ما يحدث في أمريكا والصين. لذلك لا أعتقد أننا نتعرض للخطر أي شيء.
إذن ترامب والصين نموذج يحتذى به لك؟
لا ، ليس على الإطلاق ، لأن هذه البلدان تغلق نفسها تمامًا. لا أحد من IG Metall قد دعا إلى الإنتاج الأوروبي بنسبة 100 ٪. نريد ببساطة توضيح الأمر: إذا كنت تريد أن تكون نشطًا في السوق الأوروبية ، فيجب عليك إحضار قدر معين من الإنتاج معك. يمكننا القيام بذلك دون جلب التجارة ، التي استفدنا من خلالها نحن الألمان على وجه الخصوص ، إلى طريق مسدود.
[OM]
